Simone
据《北京市小客车数量调控暂行规定》，有资格摇号的个人名下必须没有本市登记的小客车，并持有驾驶执照，即一名驾驶员限购一辆昌宽租车。 除此以外，能够申请摇号的个人须满足以下五类情况中的一种： 1.北京市户籍人员； 2.驻京部队现役军人和现役武警； 3.持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员； 4.持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员； 5.持有北京市有效暂住证且连续5年(含)以上在北京市缴纳社会保险和个人所得税的非北京市户籍人员。 这意味着非京户籍的大陆在京居住者，如果没有暂住证、北京居住工作证或没有连续缴纳5年以上社保和个人所得税的个人将不能在京购买小客车。非京籍人口办理摇号登记的条件，除了要提供暂住证、房产证、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明。这一长串条件要想凑齐了可是不易，这不能不让人想到一个名词，身份歧视。尽管号称摇号公平、公正、公开，但是门槛却已经高高地垒起来了，反倒不如上海拍卖牌照来得光棍。说起来这个限制政策耐兆不仅有身份歧视的嫌疑，还有“忘恩负义”的意味。2007年的时候，为了刺激当时处于低迷的汽车消费市场，北京市允许非户籍人口购车上牌，汽车增长速度倍增。而如今，为了治理交通拥堵，又要求外地人做主要“贡献”。当初汽车市场处于低迷的市场是政府要求外地人允许在京购巧局车上牌，现在北京的车已经构成了交通隐患了，现在政府只能再次要求外地人不能在京购车了，北京大街上跑得各类车，我敢肯定55%的车车主都是外地人。所以北京限制外地人购车只是克制手段。如今北京的交通这么令人心惊，在京的外地人也是有责任的！ 毕竟北京的汽车市场为什么总是供不应求？？ 没有咱们外地人恐怕北京只是个“穷”市。
