Simone
破产分破产保护和破产清算两种，在美国前者使用情况比较多。破产保护使债务人暂时缓解还贷压力，继续经营，结构重组。重组后的新公司偿还完债务后法院可以宣布破产保护结束。破产保护并不一定是坏事，美国历史上有好几起破产保护案例非常成功，例如著名的美国联邦航空公司，现在时美国几大航空公司之一。
个人认为克莱斯勒这次借助破产保护和菲亚特联盟，相对应产品结构有可能也会发生一些变化，环保、节能的小排量车型有可能会成为重点，但是克莱斯勒旗下的一些经典车型应该还会保留。
说实话，我是克莱斯勒4S店的销售员，现在这个情况我们也不想看到，因为绝大部分的消费者搞不清楚什么是破产保护，总是认为这就相当于倒闭了，以后车辆的维修保养以及零部件供应就成为麻烦事，但实际并不是这样。
近期一直在关注美国三大汽车公司的动作，福特为什么可以坚持到现在？因为他先是出售了20%的马自达股份，然后又卖掉了旗下的捷豹和陆虎两大豪华品牌。通用呢？也在想着出售悍马、萨博、庞蒂亚克等品牌。
