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水货客是什么意思

水货客是什么意思

这个题好难,容我先思考一下。我的观点是:

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问题一:反水货客指什么意思 反水货客:在内地与香港之间从事水货活动的人,原指商贩通常从境外(包括港澳台)携带商品进入大陆境,而又没到海关或出入境处报关登记,广义理解为在香港疯狂抢购日用品特别是奶粉,造成香港日用品供小于求,物价上涨的非常住游客。

香港特区政府保安局局长黎栋国2013年1月19日透露,情报显示,在内地与香港之间从事水货活动的人,内地人占四成,香港人占六成。

问题二:水货客的影响 中国产品、食品安全及质量接连出现问题,中国民众对国产品牌越来越失去信心,对质量有保证的外国品牌需求则大幅上升,许多内地人于是利用“自由行”的便利,在同一天多次往返大陆及香港,将原来在香港出售的产品带回大陆贩卖。他们被称为“水货客”。据新加坡《联合早报》报道,早上七点,天尚未亮,香港的上水火车站外面已经熙熙攘攘,大批水货客一早就来到,准备趁早取货闯关。这种通过转售来赚取差价的水货买卖活动,在星期一至六最为活跃,由早上七时开始,一直运作至晚上八九时。水货种类包罗万有,除了电子产品,也有衣物、食品、红酒,甚至连湿货海鲜也有人运。在最接近深圳的上水火车站外面,每天早上,都有逾百名内地水货客分成几队,由一名“队长”分货派货。这些水货客大部分是教育水平偏低的中年人。一名内地水货客笑着和记者分享战果:“我每天来回七八次,一天就可以赚到五六百元港币(约80至95新元)了。”一天12个小时,水货客不停出入上水车站,为上水带来了“水货物流中心”的美誉,也间接促进大陆和香港两地的民间贸易。这些水货客除了占据车站,站外天桥底、公园、路边也逐渐成为他们的“地盘”,并开始与港人发生磨擦;更有甚者,水货客在香港大手购入日用品,香港物价因而上涨。水货客问题进一步丑化了香港人心目中的内地人形象。9月15、16日两日,一批香港市民响应网上号召,到上水火车站参与“光复上水行动”,向活跃于上水火车站一带的水货客发出抗议之声。事后,香港特区政府加强在上水火车站一带的巡逻,并限制水货客活动,港人对水货客的不满才有所缓解。

问题三:香港人为什么反水货 什么叫水货客为什么到上水 两种原因。

第一种,政*治因素,有些人利用反水客来分裂香港与大陆族群,这个原因深层次不能谈。

第二种,水客确实给部分香港人的生活造 成了一定的影响。比如,上水的居民想乘地铁(火车),发现进站排队的水客有两千多人,而且是拉着车入站的,上水的居民排队要花一个到两个钟排队,让当地人产生反感也是可能的。 大量的水客,使得上水等地的物价上升,房租上升。间接的使当地居民的生活成本提高鸟。 当地居民反水客情绪也是正常的。

为什么有这么多的水客呢? 根本的原因是深港两地的物价悬殊造成的。由于制度不同,香港是高收入低消费的区域,河对面的深圳是低收入,高消费的区域。 当你走到香港的超市,发现平常使用的生活用品,只有深圳的一半,甚至三分之一的时候,很多还都是中国制造的,每个人都有购物的冲动。

水客的产生,就是一些持有一签多行的深圳户籍人士,以及一些香港人士,包括大陆持有探亲签证的人士,从香港老板手里拿货,拉到深圳,然后由深圳销往全国,从而赚取跑腿费的人。

一般水货香港海关不阻拦,水客拉的越多,香港越赚钱。但水货让大陆海关损失了海关税,所有深圳海关就加紧打击水客。前两天出现的反水客活动,有点让人不解,总觉得他们和海关配合的很好,让人不可思议。

问题四:从制度层面分析为什么会出现水货客 水货客简介:在内地与香港之间从事水货活动的人,原指商贩通常从境外(包括港澳台)携带商品进入大陆境,而又没到海关或出入境处报关登记,广义理解为在香港疯狂抢购日用品特别是奶粉,造成香港日用品供小于求,物价上涨的非常住游客。

水货客的形成原因

1. 历史原因

自从第一次鸦片战争之后,香港便被割让给了英国,从那以后,便形成了水货客携带水货商品来往于大陆与香港之间,在20世纪二三十年代,有多达3000名水货客活跃于大陆与香港连接的罗湖口岸,水货客主要是把药品及香烟带到大陆,而后携带大米等农产品到香港。在之后,这种现象也从来没有中断过。

2. 政策原因

自从2000年起,随着港澳个人游的开放以及大陆居民一签多行,大陆居民来往香港越来越方便,导致了大量来自大陆的旅客到香港旅游消费,然而即使是内地冒起的庞大购买力中的一个微小百分点,也足以左右、主导甚至扭曲香港市场。因此随着内地“自由行”城市的增多,来港客流量和商品服务需求量均已经超过了香港的负荷能力,从而导致了严重的“拥挤”效应。

3. 经济原因

经济利益驱动是水货得以畅销,水货客盛行的最重要原因。这是因为香港(卫生么是免税区)商品价格要比大陆商品价格低很多,而且考虑到人民币兑港币汇率升值,香港的商品价格实际上会更低。这样,自然会有很多水货客活跃在大陆与香港之间的口岸,通过携带水货赚取差价。总的来说,利益,是水货市场产生的根源。

4. 产品质量差距

产品质量差距也是水货客盛行的原因之一,这是因为内地与香港关于产品质量并不是执行同一个标准,实际情况是香港地区出售的商品质量要好于内地商品,况且价格又要比大陆低上很多,加之现在大陆消费者对内地所售商品产品质量的信任度较低,导致大陆消费者偏好购买香港商品的越来越多,水货客便也随之发展起来了。

问题五:香港水货客多少钱带一次? 20分 不同货物不同收费

问题六:有没有做水货客的,想入行。 90分 通常在过关的地方, 出口最近的茶餐厅, 都会聚集很多水货客, 及有蛇头接赃, 见蛇头较空闲的时候, 告诉他, 你很想跟他做事, 就有机会

问题七:香港水货客一天赚多少 一般1百到1千不等 有时还能更多些、、 只要肯天天走;一个月两万以上没问题。

问题八:水货客的携带招式 2012年11月21日,据香港《明报》报道,香港严打内地水货客,上水港铁站收紧行李限制,设电子地磅检查重量,水货客无法一次过运载大量货物,成本因而大增。不过,媒体发现在上水站有人做“闸口驳脚”生意,协助水货客将货物分拆,再带过闸运入月台交回水货客,每次挣取10至30元不等酬劳,随即出闸再走多转。扣除于20分钟内在同一车站“即出即入”的3.4元车资,每转带货过闸一次可净赚6.6至26.6元。据观察,有每转收费10元的妇人,10分钟内走3转,1小时可赚120元。这些“过闸党”令水货客可轻易避过港铁限制携带过大行李的措施;而水货客收货后在月台重新包装组合货品,更对他人构成严重滋扰。 港铁表示,有在上水站大堂及月台张贴通告,提醒乘客不可因处理货物对他人造成滋扰,职员会在车站及车厢巡逻,对乘客作劝吁、警告甚至检控。根据车票发出条件,乘客在任何车站入闸,在20分钟内使用同一车票于同一车站出闸,须缴付最低额车费,逾时则扣10元。有议员表示,长远而言,要内地海关加强执法打击水货行为,才可避免水货衍生的问题及绕过行李限制措施的做法。内地水货客在北区“有价有市”,每次走水货可挣取200至600元,面对水货客猖獗,警方及入境处连日严打,加上港铁收紧限制行李条件,不仅检查行李大小(长、阔、高总和不得超过170 厘米,同时任何一面的长度不可超过130 厘米),并在上水、粉岭、罗湖及落马洲站设电子地磅,限制行李不得超过32公斤。 记者上周六下午到上水站观察,发现站外有逾30人的水货人龙,秩序稍有改善,行李超磅者要将货物拆件重新排队。至下午3时许,记者见到一名妇人不停出入上水站月台,经观察发现她担任“闸口驳脚”,协助水货客运货到月台。该名妇人先在站外向水货客尤其是单独带货者兜生意,谈妥后即拖着水货客分拆出来的货物,排队经电子地磅再拍卡入闸。

问题九:怎样做水货客 就是走私,如果小打小闹的,挣点零花钱可以从香港到深圳机灵点一般没什么问题,如果你想搞大的,得和“有关部门”搞好关系,你懂的。

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