Simone
"不鸣则已，一鸣惊人"就是说的特斯拉，每到节日特斯拉便会放大招，网友笑了，车主却哭了。不少网友调侃到："打折专家"的称号不再适合凯迪拉克，更适合特斯拉，一时"割韭菜"一时爽，一直割就会一直爽。
一年降四次，25万的Model 3真香！
就在双节这天，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ,长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。
截至目前，标准续航版先后调整过四次售价。首次降价是最先上市的进口版车型定价为36.39万元，国产版车型补贴前的价格为35.58万元，两个版本之间的产生了接近一万的价格差。
第二次降价毫无征兆，在国产版车型首次交付之际，Model 3将补贴前售价降低至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元，这是Model 3车型首次将价格压低至30万元以内。
第三次降价是在劳动节期间，国产版Model 3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。
而此次降价，直接把价格下探到了25万以内，香是真的香，不过对于刚买车的车主来说也是真的惨，才买几个月的车就降了几万，心里确实很难接受。
降价根源是什么？
据了解，Model 3此次降价并不是心血来潮，其中主要原因是特斯拉国产版车型在搭载宁德时代电池后，制造成本将进一步降低，在成本上特斯拉获得了一定的"回血"，那么价格也会相应下探。由于宁德时代这种电池材质中不需要镍和钴，所以电池成本下降10%左右。
更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程增加了23km，从原来的445km提升至468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。其实"割韭菜"一说或许有些过分，对于消费者而言，价格降低、性能提升何乐而不为。
小鹏P7和汉EV是否还有活路？
此次特斯拉Model 3的降价，让不少网友开始担心小鹏P7和比亚迪汉EV，毕竟25万以内的价格，特斯拉的市场竞争优势更加明显。
小鹏P7的售价区间在22.99-34.99万元之间，主力销售车型就是22.99万元的后驱长续航智行版和24.99万的后驱长续航智享版，这两款车型的续航都达到了586km，在续航层面Model 3入门版短时间内无法超越对手，因此售价直接探到24.99万，如此一来，25万买一辆小鹏还是特斯拉？消费者心中自然有了答案。
再说比亚迪汉EV这边，汉EV只推出了三款车型，主力是22.98万和25.58万的两款，续航达到了605km，这样一来，24.99万的Model 3成功的钻入两者之间，对手从四驱高性能版变成超长续航版。
特斯拉Model 3从35万元区间下探到25万元，用时不到两年时间，它降价的势头很猛，同时销量上涨的幅度也很大。以今年5-8月的销量情况来看，Model 3连续四个月月销量达到1万辆以上，一次又一次地问鼎国内新能源汽车销冠，这对新晋的小鹏P7和比亚迪汉而言，无疑是一场噩耗。
细想一下，其实此次特斯拉降价到25万以内意图还是比较明显，说白了就是直接打击竞争对手。不过更让这两款车型心惊的是，特斯拉并没有给出价格下线，随时可能再次降价，没亮底牌的对手才最恐怖。
写在最后：
特斯拉此次的操作乍一看毫无章法，但是仔细思考后也无可厚非，够筛选掉竞争力不足的品牌，引领新能源汽车市场风向才是一个品牌应该做的。未来特斯拉可能还会出新的入门车型，价格极可能下探的15万-20万之间，到时候雅阁恐怕也不香咯！
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