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记者：C4 L是雪铁龙在国内首款搭载1.6T发动机的车型，对于这款车所搭载的1.6T发动机，雪铁龙是出于一种怎样的考虑？这款发动机的特点和优势主要有哪些？鹏飞：雪铁龙C4 L所搭载的1.6T发动机是一台全新的发动机，它的目的就是更节能，在油耗及功率方面达到平衡，它的优势就是没有振动，而且这款发动机在扭矩方面与竞争对手相比也有御举较大的优势。记者：我们知道C4L是根据中国市场的诉求来进行设计的，这样镇兄碧一款车在全球化发展中的利弊在哪里？鹏飞：通过我们在全球其他地区的战略中我们可以观察尘唤到，目前在中国推出的新款汽车在设计风格上越来越和世界其他地区的设计风格相近了，同时，我们也考虑了三厢车的后车厢的设计，如果你观察一下，在北京车展上亮相的概念车，古典三厢车车尾设计越来越弱化了，比较圆润，比较有现代感。同时，我们可以看到在欧洲市场上出现的车型的轮廓，已经由掀背式的后车厢或是三厢车后备箱式设计，演化到现在的sport-back运动型的、或是cross的兼容型，这种流行趋势在欧洲以及亚洲以外的市场上，都已经高度统一。所以，我们在中国的战略没有不合适的地方。现在，我们会在全球一些地区市场补充我们的车型系列。记者：关于上海的研发中心，雪铁龙会不会继续扩大它的规模？另外这是不是意味着雪铁龙在中国本土研发和引进产品的速度越来越快？鹏飞：上海设计中心的旁边还有一个研发中心，我们不断的增加和支持他们的资源和他们的技术手段，的确，这个中心将来会在车型设计和研发当中发挥越来越重要的作用，同时我们又希望能够凭借ADN专有技术和设计经验，与上海研发中心进行共享。因为数字技术现在在车子的设计当中占越来越重要的比例，所以我们如果能够在设计和资源上实现共享，就可以更快地推出新款车型。同时在某些方面，上海研发中心可以成为我们的参考比较中心。记者：实际上上海的设计中心主导开发了C4 L产品，我想请鹏飞先生谈一下对这个项目比较满意的地方在哪里？另外，上海研发团队会否继续对一些旧的产品进行技术增值，在中国市场形成不同层级的产品进行销售？鹏飞：C4 L让我最满意的地方就是整车的设计风格非常和谐，我觉得上海设计团队找到了这款车最平衡的尺寸比例，能够真正带来最深刻的印象。真正满足中国市场对于一部车的期待。另外在细节方面，尤其是颜色和材料方面充分地迎合中国人的口味。在仪表盘、中控台，或者是内饰方面的颜色材料的选择，以及设计风格的细节选取方面等，上海设计团队起了很大的作用，这让我非常的满意。关于有没有在老款上做一些技术的增值的问题，或许可以在现有车型上面做一些思考。但是雪铁龙的战略是不断更新，不断创新的，我们从2012到2015年这三年当中要推出五款车型，我们是将所有的资源和精力集中在创新上，而不存在“新瓶装旧酒”的情况。将新技术放在老款车上，过程往往比较复杂的，而且无论是在电子控制或者是传输方面会造成浪费，这样看来，在老款的改造上还不如完全的创新划算。（文/汽车之家 曹雷）
