Simone
单比国产，不谈合资。
我和朋友合伙做商贸店十年，二手车店6年，修理厂8年。我俩都是爱玩车的人，也是普通老百姓家庭，贵的咱也玩不起。我们的玩不是说买车玩改装什么的，我们是拆车研究，开车研究。拆过很多试驾车，二手车。根据我们的真实感受来说吧。
首先说红旗，被寄于厚望，前前后后国家投资了不少钱，它是作为打断技术封锁的储备地来发展的，也是目前唯一拥有自主知识产权发动机的国产车企。说实话三大件质量不错，毕竟用的都是爱信，除开后来的双离合。底盘有缺点，很多人说是阿特兹的底盘，我就笑了，特么的那是买的老马六底盘以后糅合的，问题就是异响，厚重感不足。车身做工差，转向柱生锈严重。装配工艺差，遇到最多的情况就是转向柱生锈，车机卡机，自动启停会导致突然熄火。总体评价一般。
再说比亚迪，为啥先说红旗和比亚迪呢，因为这两个车企还能全是有自己东西的国产车企。比亚迪的燃油车垃圾，油耗高，动力弱，底盘漂，suv支撑性不足。但是比亚迪的混动和纯电真不错，比如唐和唐dm根本就是两款车。车身做工装配说实话比红旗做的好，但是底盘存在生锈，内饰中控卡扣质量不好，容易异响。整体评价燃油车差，混动纯电优秀。
再说奇瑞，奇瑞说实话内饰做工真不如长安比亚迪吉利，但是装配工艺，漆水工艺，车身材质做工都比他们好。以前用的发动机也是来源于三菱的，众所周知大众对中国技术封锁，美系对中国技术封锁，韩系和日系真的给了奇瑞很大帮助。奇瑞中国芯1.6和2.0的两款发动机都来源于奥地利，中国芯整套动力系统都是奥地利人搞得，这款发动机不错，但是变速箱和发动机的匹配调教是真的差，手动挡都差，真没面包车的手动挡换挡舒服，特别堵车情况下，自动挡顿挫，换挡逻辑慢，动力迟滞。但底盘真心不错，去年增加的两个平台和一个测试平台都是从通用买的，如果包含捷途和凯翼的话它的评价不高，因为捷途真的是垃圾车。抛开的话评价就高了，目前国产质量最好的就属它。
再说长城，作为一个中国人真的恨铁不成钢，长城一直搞热点宣传，什么撞车啊，对撞啊，请网友取名啊，阿拉善炮火连天啊，城管啊这些。真正的技术却不搞，底盘来源于老crv，最初用三菱的发动机，后来和三菱一起搞，再后来魔改三菱然后由沈阳三菱制造，特么那上个世纪的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一个老crv的底盘改了用无数车，改着改着自己都不知道怎么改了，半刚半合金还美其名曰底盘厚重，开着稳重，这淘汰品的发动机本来就油耗高动力弱，再搞个这种底盘和车身油耗不更高？还用老h6的东西套娃一个大狗骗钱，h6是赶上了suv起步火的阶段的，放现在还会这么好卖？学大众研究中国人？空间大，配置高，外观好看，然后找点和其他车的撞车视频照片炒作就起来了？h9吹的时候20万的车秒杀霸道，秒杀牧马人，秒杀途乐。真正干又干不过，干不过又说20万的车拿去和几十万的车比，特么说比的是你，比不过找借口的也是你。我二手车店收过很多哈佛的车，现在都不收了，收回来可怕，贬值快，底盘散，油耗高，异响。综合评价，为了赚钱骗钱而造车，技术积累是真的没有，整车质量真的差。
再说吉利，吉利收购沃尔沃就有自己的技术科？吉利收购的是沃尔沃轿车业务，百分百控股。懂什么意思吗？业务！！！吉利在谁手里收购的沃尔沃？通用！美国福特！美国会把发动机技术和平台技术卖给你中国企业？福特敢？不到18个亿美金就能买到沃尔沃发动机技术和平台技术？我天真还是你们天真？沃尔沃有技术？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里买的两个平台一个测试平台多少钱不？不学无术！收购沃尔沃之前吉利的车怎么样？比如帝豪，金刚，浓浓的日系风格，车身薄，但是省油，用的发动机底盘也是日本的，后来吉利给我的代名词就是差，工艺差，油耗高，动力弱。收购沃尔沃以后用人家的发动机和平台了，油耗不高？但是工艺真的提升了很多了。还有了解了解沃尔沃的发动机是什么货色。现在说真的，吉利的造车巅峰真的就是领克，抛开领克其他质量真不咋样。综合评价并不高。
再说长安，一直强调蓝鲸动力如何如何，完美秒杀谁谁的发动机，长安历史又悠久，什么清朝的枪炮局。那和你有毛的关系？给你留下了发动机还是底盘变速箱？蓝鲸动力整套动力系统都特么英国搞得，英国人就是特么美国的狗，搞出来什么玩意？动力弱。出来又不逢时候，刚好碰到中国人开始要求性能动力了，好家伙，活活给它虚标25匹以上。试驾试驾这所谓的蓝鲸动力吧，逸动puls还好点，其他的那个不肉？油耗真不高？但是长安的内饰做工和用料还是厚道的，近两年装配工艺也是提升很大了，但是生锈爆漆还算严重，总体评价还是不错的。
最后说传祺，其实它都该归类在我不想说的范围，包括荣威，名爵，宝沃，众泰，力帆这些，还有些出来跟着割韭菜的也不说，比如小鹏，蔚来这一类的。但还是说说传祺，因为近来私信问我传祺的人很多。直接说我的评价吧，垃圾！做工差，漆水差，底盘差，发动机差。问题多，异响多。发动机最初用三菱的，后来把三菱和现代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1发动机，问题太多了就改进，也就是新款上面那款j1的发动机，油耗是真的高。我们宜宾第一次换出租车的传祺过来的时候我坐过很多次，都和出租车司机聊过这车，他们的评价出奇一致，垃圾车，比起以前的桑塔纳差太远了，油耗，驾驶感受，舒适和故障率都差太远了。
最后说说一个我随时被喷的问题，很多人都说你说这车有问题，但是我开并没有问题啊，机械化东西，同一款车，有的人买了十年二十年没毛病，有的人买了一直问题不断。这个也就是目前国产和合资的差别了，故障率！如果说合资能把故障率做到十辆车一辆故障，那么目前国产能做到的可能只能做到十辆三辆故障。每个车每一款车都有优点和缺点，自己能接受，自己喜欢就行了。没有十全十美的车，不管国产还是合资。
目前国产质量最好的奇瑞比亚迪，其次吉利长安，红旗就不说了，等下又审核不过。
统计最近一年国产车投诉前50位，结合销量、口碑，做一个大致分析。我把国产品牌，按照品牌认知度、销量、技术沉淀分为一二三线：
一线：比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城。
二线：红旗、荣威（名爵）、传祺等等，包括一些造车新势力。原则上你至少得有一款以上能拿得出手的产品
三线：其他，大街上看不到几辆，一问也没几个人知道的。
第一名：比亚迪
在最近一年国产品牌投诉排行前五十名里，比亚迪只有一款车型上榜，即宋Pro，投诉不到100个，排行第49。而且投诉内容大部分以销售纠纷为主，涉及到车辆本身质量的并不多。
当然，投诉和销量有关，比亚迪和其他一线品牌比，销量很一般，这也是它投诉少的一个原因。盘点一下我所知的缺点吧。首先老款唐（2015）普遍存在轮胎偏磨的毛病，我就是唐车主，所以比较了解。另外，早期唐和理想One一样，也有过几起断轴的事，不过厂家悄无声息的以升级为名更换了球状半轴，后来就再没听说过有断轴的。作为车主我也可以理解，唐这么重量的车，而且是第一代，应该是零件强度不足。
二代唐开始，22寸轮毂很容易爆胎，磕碰轮毂，这算是个缺陷吧，上台阶必须很慢很小心。
再有就是14款秦，DM1.0技术，把纯电作为变速箱一个单独的档位，大部分车主都是纯电开，纯电里程能占了总里程80%以上，结果变速箱异常磨损，故障率高。
总结起来，比亚迪小毛病肯定有，但是三大件的大毛病比较少。燃油车一般，新能源不管是品质还是做工都上了一个台阶。燃油车在国内质量算一线，但是新能源质量放在合资车里，算上豪华品牌也拿得出手。
第二名：长安
投诉前50里，长安有3款车型上榜，分别是：
排在第19名的长安逸动，投诉量178，
排在第25名的长安CS35 Plus，投诉量146，
排在第41位的长安CS75，投诉量109。
长安旗下，CS75和长安逸动，分别是SUV和轿车领域销量榜的常客，最近一年投诉量明显降低，可以看出长安汽车的进步。CS75的17款曝出大面积的机油增多投诉，而且发动机功率不足、油耗升高、排气故障，问题多多。不过自从换了蓝鲸发动机之后，发动机的投诉明显降低，整体故障率已经超过了同级别合资车的水平。
长安的主要问题集中在车漆方面，漆皮脱落、车身生锈占了投诉的三分之一，其余像是车机故障、变速箱顿挫，只能算是小毛病，基本上可以忽略不计。
不过，蓝鲸发动机存在虚标的问题，让人印象大打折扣。总结起来，长安近两年的进步有目共睹，装配工艺和用料都很有诚意。
第三名：奇瑞
投诉前50里，奇瑞有5款车型上榜，分别是：
排在第3的艾瑞泽5，投诉432次，
排在第7的瑞虎8，投诉284，
排在第20的艾瑞泽GX，投诉量173，
排在第30的捷途X70，投诉量124，
排在第44的瑞虎5X，投诉量103。
可能大家觉得很多，为了避免产生误导，我这里放上合资品牌的数据。丰田卡罗拉，大家印象里皮实耐用的车，一年投诉518次。凯美瑞，一年投诉量1206次。本田思域，投诉量531次。
奇瑞和长安问题差不多，主要问题集中在车身生锈，像是变速箱顿挫，发动机抖动异响，底盘异响等方面。而且主要出在老款的低价车上。以小毛病为主。奇瑞的发动机一般都是保10年，100万公里，甚至很多车型提供了发动机终身质保，所以在这方面的质量还是很让人放心的。
奇瑞的质量问题，其实往往和低售价挂钩，也真是诠释了什么叫一分钱一分货。其实车身生锈真的难解决吗？肯花成本的话肯定是可以避免的，无非是防锈处理多再多点工序而已。不过总体来看，奇瑞的车质量还是很靠谱的。另外奇瑞的中国芯不存在虚标问题，如果同级别你问我买瑞虎8Plus还是长安CS75 Plus，我可能倾向于瑞虎8P。
第四名：长城（哈弗）
长城包括旗下哈弗和wey品牌，总计在国产投诉量前50中占了6席，分别是：
哈弗F7，排名第2，投诉572，
哈弗H6，排名第5，投诉量368，
WEY VV6，排名27，投诉量131，
WEY VV7，排名33，投诉量119，
哈弗H4，排名37，投诉量112
哈弗H2，排名39，投诉量111
我们都知道，投诉量并不能太说明问题，因为销量高，市场保有量高，必然意味着投诉量高，毕竟基数大吗。可是我们看到在SUV领域，销量最大的无疑是H6，可是算上合资品牌，H6的投诉只排到了第九。从这层意义上来说，其实长城的质量还是不错的。
其实H6之所以常年霸榜，最主要的就是质量稳定！你可以说哈弗H6油耗高，动力弱，各方面一般，没有太过突出的点，可是它质量肯定不会太差，否则消费者也不会跟风。小毛病，什么车都难以避免。
长城的投诉多的，除了大基数的H6以外，就是F7，然而这款车其实也挺冤的，F7的绝大部分投诉都是来自于老款的车机，大面积出现问题，一下就把投诉量顶上来了，本身车辆并没有太大问题。像是后面，一年投诉一百左右的，其实也并不算多。可是拿长城WEY和领克比较的话，作为提升形象的高端品牌，在这方面显然是比领克略逊一筹。
不过前几天曝出的WEY VV7，翻滚摔下大桥的事情上看，VV7的安全性值得点赞！
第五名：吉利
吉利在投诉前50中有7款车上榜，分别是：
排在第6的吉利博越，投诉量340。
排在第8的吉利星越，投诉274次。
排在第12的吉利帝豪，投诉量213次。
排在第16吉利远景，投诉188次，
排在第23和帝豪GS，投诉152次。
排在第24的缤越，投诉153次。
排在第44的博瑞，投诉103次。
50名上榜了7个，看似投诉不少，其实也反映了吉利的销量不错，产品线全面开花。入榜这么多，其实我们看除了博越和星瑞，其余车辆一年投诉量只有一二百，比起销量而言，其实都不算多。平均水平甚至优于大部分合资品牌。
另外，容易让我们忽视的一点是领克，领克可能因为销量的原因，没有一款车上榜。像是领克03，更是国产小钢炮，填补了我们国内低价性能车的空白。最值得一提的是，领克全系，全车终身保！让你开到报废，甚至弄好了车能把你送走，就冲这份自信，充这份担当，吉利就值得点赞！
这前五名可以画一道线，说是第一第五的，其实质量这东西，排名没什么太大意义。这五个国产一线品牌，目前代表了国内造车水平的巅峰。拿出哪个来都不比合资车差，这几年的进步尤为明显，甚至可以说质量方面已经领先于合资品牌了！你说大众，你说日产，你说别克，哪怕你拿出来丰田本田马自达，比质量和五个依旧不虚！
至于说二线品牌，荣威、传祺，这么说吧，国企里除了长安以外，都还没有撕下去身上的“靠合资吃饭”的标签。造的车也都有一股合资味道。传祺GS4，投诉在国产里排第一，GS8销量不算太高，也排到了21。荣威营销不错，RX5一出来就找马云来站台，媒体各种宣传，造势，可是说了谎的孩子，你再说什么我都不信了。大家感兴趣的话可以看看荣威发布新车型的时候，媒体以及各大汽车网站的口碑评价，连油耗都相差无几，明显是水军。
二线里，红旗是独树一帜的，你不用管它质量好不好，他终身保！就这一点你就得写个服字。之所以是二线，因为售价太高，属于国产豪华品牌，玩的就不是普通家用车的路数，受众面小。
而蔚来、小鹏、理想等造车新势力，现在看车都不错，科技感很足，不过……在激烈的市场竞争中，先活下来再说。
我们只说了国产品牌，其实加上合资的话，一线国产也不虚的。这个问题，如果在三年前来回答，答案可能不会相同，我相信等三年后再回过头来看，或许也会有不一样的结论。
为国产车的进步而欣喜吧。
当前并没有一款车是十全十美的，如果从质量方面分析来看，应该从投诉销量比来说，卖的多出现问题的概率也就更多一点，近几年国产车都在飞速发展阶段，有些车企盲目的追求，例如双离合技术，明明达不到平稳的状态，非要使用，结果变速箱异响、顿挫比比皆是，所以国产车需要发展，但是也要脚踏实地，一步一个脚印。在SUV方面国产车可以说是完胜，几款销量大神一直占据头名。从下面这份榜单来看国产车占据9席，结合他们的销量来说，H6主要是压缩机异响，对于一款月销量3万+的来说，还是可以接受的，艾瑞泽5、CS10这都是老问题，打着军工企业造车质量就这样吗？听说CS9现在关于发动机噪音大的问题也比较多，EC8这车比较老了，气温高仪表就显示模糊，这还怎么看仪表了啊，不过听说厂家已经有解决方案了，其他的就不一一分析了，都希望国产车快点发展，但是也希望厂家们踏踏实实发展，多听听人民的声音。
对于消费者来说，市面上众多合资甚至是豪华品牌SUV都开始降价销售，看似便宜，其实消费者仔细对比就会发现合资厂商套路太深，花大价钱买的是个logo而已。这时候我们不妨把目光转向自主品牌，毕竟，随着自主品牌对产品研发力度的不断加大，以及对市场经验的不断积累，自主品牌SUV的进步已经十分明显了。接下来，小懂就为大家推荐三款高品质自主SUV!
长安汽车-长安CS55
厂商指导价：8.39-13.29万
发动机：1.5T
变速箱：手动、手自一体
听名字就知道，长安CS55是CS75的小弟，虽然车身尺寸上略小于CS75，但是价格与本文的另外两款腊肉非常相似，是一款主打年轻群体的紧凑型SUV。
长安终于找到了现在年轻人想要的点是什么，就连内饰也摆脱了CS75稳(lao)重(tu)的味道。黑色的内饰配红色线条，这种搭配算是长安家族里最漂亮的风格了。
根据网友反应，由于CS55刚上市的缘故，购车存在等车时间过长、价格没有优惠等问题，在此小懂提醒大家，购车可以错过高峰期，省钱省心何乐不为。
长城汽车-哈弗H6
厂商指导价：8.88-14.68万
发动机：1.3T、1.5T、2.0T
变速箱：手动、双离合、手自一体
哈弗H6是自主品牌的老腊肉了，也是SUV销量排行榜的常胜将军。它凭借过硬的品质、极高的性价比，占据了国内SUV市场的半壁江山，就是它打败了神车途观成为SUV市场新的霸主。
相比经典款，全新换代后的H6在外观上还是保持着稳重大气的风格，但内饰上显得“现代”许多。这种一个葫芦两个娃的套路估计是跟大众学的，这个套路成功覆盖了80、90后两代消费群体。
值得一提的是，哈弗H6的动力组合是三款车型中最丰富的，发动机有1.3T、1.5T、2.0T，估计新手看到参数表都会蒙圈。简单说：只要动力，又不差钱的选2.0T;想照顾燃油经济性的选1.5T，至于1.3T还是算了，毕竟小马拉大车你懂的。
广汽乘用车-传祺GS4
厂商指导价：9.98-16.18万
发动机：1.3T、1.5T
变速箱：手动、双离合、手自一体
传祺GS4和哈弗一样，都是在国内征战多年的战友，它的空间和颜值都比H6略高一筹(大面积镀铬饰条正和国人口味)，或许是受年中的“撞车门”事件的影响，GS4在11月销量表现一般，甚至被队友H6套圈。
相比前面两款，传祺GS4的内饰就显得比较传统。对称式的设计、双色内饰配烤漆的材质的装饰，唯有中控上的大屏多媒体系统可圈可点。
此前已经有媒体曝出新款传祺CS4的谍照，相中这款的车主可以等新款上市后对比一下再做决定。
总结：三款自主车型均在15万左右，这个价格能买到合资品牌的小型SUV，或者是一台精品自主紧凑级SUV，你会怎么选呢?
目前质量最好的当属红旗了，抛开红旗不谈
第一梯队：吉利、长安、哈弗，目前这三个品牌在国内发展得最好，销量也是最好的，车的外观没啥可说的，所有的车型都有出众的表现，品质由于销售规模，也存在一些问题，例如，吉利，低档车型如帝豪、远景等属于老款平台车型，技术落后，油耗高，但大毛病不少，耐开耐用。高档型号，平台与技术新。燃料汽车、混合动力和电动汽车都有技术储备，营销也可以，未来发展潜力巨大。从长安逸动、35和75款车型推出后，长安销量大幅增长，但近年来势头有所放缓，但总体销量仍保持增长，底盘没有太大变化，但发动机存在一些机油乳化等问题。专门用于越野车的哈弗汽车，型号没什么可说的，油耗高，动力一般是他的毛病。
第二梯队：比亚迪、奇瑞、传奇、上汽，这几个品牌，比亚迪的剑走偏锋，精髓在于电动技术的储备，市场规模在国内排名第一，口碑也不错。奇瑞，目前发展曲折，主攻性价比，艾瑞泽瑞虎系列，产品还不错，但是没有形成自己的口碑营销。传奇，上汽不评价。
首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着汽车技术越来越先进，我国的自主品牌汽车也是在不断的发展，不过因为侧重点不同各家在具体的表现上也各有优劣，至于说哪个牌子好我们从不同的角度看一下。
首先是营销公关方面，都知道吉利汽车是去年的销量冠军，它的成功与营销有密不可分的关系，不仅仅是吹嘘产品，这家车企更懂得通关一系列行为去提升自身的价值，收购沃尔沃，入股戴勒姆都是能够引起国人好奇心的事情，提升自身品牌价值，能够扬长避短，所以说吉利在营销公关上做得好。
再就是奇瑞汽车，虽然这几年奇瑞的境况每况愈下，但是大家都知道奇瑞有自己的核心技术，在很多关键部件的研发制造方面有比较好的经验积累，不过外形设计方面奇瑞应该好好研究一下，毕竟有里有外才能全方面吸引消费者。
再就是长安汽车，
长安的综合能力比较强，作为国企里边自主业务比较成功的一家在布局研发方面也比较到位，旗下的车辆虽然没有太突出的表现但是发展没有明显短板，不过缺点就是在售后问题的处理上，这个有点伤消费者的心了。
然后就是最会揣摩消费者心理的长城，懂得消费者的需求，你想要的我都给你，做不好的尽量做好，让消费者有面子。
以上这四家车企应该都是目前自主品牌里质量不错的几家，各有优势，不过目前来看自主品牌进步都非常大，多给一些时间相信自主品牌肯定会有更大的进步。我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
人无完人，车无完车。
你接受他的优点，就要接受他的缺点。
国产车有毛病就比比国产不行喷子显然没有在心中对车摆对位置。
这里说说中国汽车的小知识:
最早提出中国要有汽车工业的是孙中山
最早组织生产国产汽车的是张学良
1953年一汽工厂动工，1956年第一辆汽车下线。
在那个年代，有两个汽车厂生产国产汽车，一个就是一汽红旗，一个是上海牌汽车（原凤凰牌轿车）
真正的汽车工业爆发是1983年德国大众汽车和上海汽车合作生产桑塔纳开始，汽车工业开始蓬勃发展。
1984年长城汽车成立
1997年奇瑞汽车成立。
1997年吉利进入汽车领域
2003年比亚迪开始造车
经历了近二十年中国汽车市场的急剧膨胀，那么这些国产品牌目前都什么情况呢？
长城汽车，主要聚焦于哈弗SUV品牌和皮卡。在这两个细分领域都是老大的存在。自研造车平台柠檬，主力发动机1.5t和2.0t。柴油机领域非常厉害，堪比五十铃。品控总装做的最好。
奇瑞汽车，昔日迷茫的老大越来越走向了正规。借助瑞虎系列和艾瑞泽系列，最近形式开始变好。亮点是自我研发，发动机底盘变速箱都有所成就，也是最早搞出国产的t1x平台。发动机技术和底盘技术不错。
吉利汽车，心有多大胆地有多大产。汽车狂人李书福以不可思议的行为在10年收购了沃尔沃。带来了吉利汽车真正的黄金时代。借助沃尔沃的汽车产业链优势，吉利真正从研发开始，到总装的一系列华丽转变。现在国产车的老大，沃尔沃只是一方面，更最要的是吉利有钱，各个方面发展比较均衡。
比亚迪汽车，这货可能就是为了搞电动车，燃油车可能就是附带。正真的国产王者，据说他可以自己完全不外购造一台车。主要技术优势在新能源汽车，技术储备非常完善。
说到这个问题，我投五菱宏光和宝骏730一票。
汽车这个东西是有设计寿命的，在我眼里，所谓的质量好，无非只有两种可能性，第一种是全车的各种元件设计寿命都特别长，恕我直言，能达到这种水平的国产品牌应该还没有出现，我们也没权利在这方面指责国产车，毕竟日本德国的汽车工业领先了我们将近一个世纪。
另一种就是即使受限于成本和工业水平，设计寿命有限，也能很方便的维修，很容易找到配件，五菱宏光显然是这方面的佼佼者。
在我们的大中国，国产品牌想要做到配件随处可见显然不是一件容易的事情。中国幅原过于辽阔，南北方海边内陆的用车需求都大不相同。
主机厂都是生产整车为主业的，大部分主机厂是不可能大批量生产单一配件的，这时候就要靠所谓的副厂件了，只有保有量高到傲视群雄的车型才有这个资格，比如大众捷达桑塔纳。。。
但是就是在这样的种种不利的背景下，神车五菱满足了中国人对拉人拉货，油耗品质的全部需求，成为了汽配城扛把子，无论是在海南的4S店还是在青藏公路你都能看到他们的身影。而且五菱是真的懂中国人的，夏天的时候，如果可以我会尽量选择五菱的后排，有后排出风口得小空调爽朗得像捷达王的前排。
你说什么？吉利博越？开个小半年包你能记住油价走势图。。。
国产品牌的话，如果单从梯队来讲的话，个人认为可以参考一下：
第一梯队：长城、长安、吉利、奇瑞
第二梯队：广汽、上汽
第三梯队：其他国产
特殊梯队：红旗（你懂的）、BYD（电动）
如果车的质量来看，目前国产车的品质已经很不错了，对比合资企业来说，如果说同等价位B级车的话，应该几乎没有太大差异了，如果是更高级别的话，可能发动机还有一些短板，但是奇瑞的发动机还是不错的。
综合买国产车，只要是主流品牌，质量问题不用太担心，但是不能用10万的车对比合资企业20万的要求…
国产车哪个牌子质量好，颜值高？这里的选择还是挺高的，首先说一下颜值吧，这个东西见仁见智的，每个人的审美标准都不一样，也许我觉得好看，你可能不认同，但还是说说我的看法，在国产车中，车型颜值高的品牌吉利、比亚迪、传祺。对于这些感观的东西，建议还是遵循自己的选择比较好。
国产车哪个品牌质量好？这可是要好好地说了，无疑，吉利是必不可少的，近几年，吉利的发展可谓迅速。2017年，吉利累计销量突破124.7万辆，同比增长63%，自主排名第一，超越丰田、日产等合资品牌。不仅在国内积极发展，对于国外市场，吉利 也在积极地布局中，白俄罗斯、东南亚市场、欧洲发达国家市场等，吉利都不停地将产品注入其中。而且在2017年J.D.Power发布的中国汽车售后服务满意度研究（CSI）显示，吉利汽车还以735分的得分，名列中国汽车品牌第一名，可见吉利实力之宏厚。
其次是传祺，据说这品牌的车型，在量产之前都要跑将近500万公里的路，做600多项的试验，从而确保量产车在任何一个工况下，都能发挥最好的工作状态。2018年是广汽传祺成立10周年，凭借着高品质，高标准，在短短的时间里，就创下了很好的成绩。2017年，广汽传祺累计销量超50.86万辆，同比增长37%，2018年，广汽传祺将挑战70万的销量目标。从车型的表现来看，传祺旗下的车型大多数都是爆款车型，在每个领域都能占上一席之地。（鹿萌）
