Simone
在日系三大豪华品牌中，英菲尼迪近年来的表现可圈可点，这个品牌在国内市场上的高歌猛进，与雷克萨斯、讴歌的保守与谨慎形成了鲜明的对比。而在豪华品牌的世界里，德系的BBA依然是无可争议的领头军团，不仅在中国市场，全球范围内也是如此。
但是，那些第二阵营的品牌自然是不甘寂寞，不断有品牌放出了挑战BBA的豪言。比如近年来华丽转身的美系豪华品牌凯迪拉克；还有我们今年要说到的主角英菲尼迪，这似乎不太符合日系品牌一贯的低调，但毕竟英菲尼迪已经不是一家纯粹的日系豪华厂商。
雷诺-日产联盟给它注入了更多激进的基因，近期，英菲尼迪更是高调宣布了其未来十年的规划，将开启新一轮的高速增长期，下面就让我们一起来了解雄心勃勃的英菲尼迪对未来的规划。
英菲尼迪全球范围内的表现非常抢眼
首先了解一下英菲尼迪今年上半年在全球范围内的销量表现，官方的数据显示，2014年上半年，英菲尼迪在全球售出***辆新车，与去年同期相比增长30%，创下了新的销量纪录，在全球31个市场均实现了增长，其中包括美国、中国、加拿大和中东等重点市场，而其也将未来10年年销量目标锁定在突破50万辆。
虽然增长迅猛，但销量与BBA相比依然不是一个数量级，上半年宝马全球销量同比增长7%至102万辆；奥迪也同比增长***至87万辆，销量稍低的的奔驰品牌也同比增长***至78.3万辆。
英菲尼迪与BBA上半年全球销量对比
英菲尼迪
奔驰
宝马
奥迪
上半年全球销量
10.1万辆
78.3万辆
102万辆
87万辆
同比增长
30%
***
7%
***
英菲尼迪未来十年将赢来产品爆发
在刚刚过去的巴黎车展上，英菲尼迪正式公布其未来十年的发展战略：今后五年间，英菲尼迪品牌的车型种类将增加60%，发动机和变速器阵容也将扩大一倍以上。
到2020年，英菲尼迪旗下将拥有八个不同的轿车和轿跑车系列以及六个跨界车和SUV系列，搭载的动力系统包括直喷发动机、涡轮增压汽油发动机、清洁柴油机、混合动力系统、插电式混合动力系统以及全电动系统。
在时下英菲尼迪的产品线中，Q50显然是最吸引眼球的一款，2013年全新英菲尼迪Q50发布，迄今为止在全球累计销售了大约5万辆。
而对于2013年法兰克福车展上亮相的Q30概念车，英菲尼迪表示，其量产版也将在2015年底正式推出并上市销售。
英菲尼迪计划在2020年实现全球年销量50万辆的目标，为此将在全球扩大产能。今年6月底，美国田纳西州工厂开始制造英菲尼迪动力总成。
2017年，墨西哥也将投产英菲尼迪车型。
当然，最受关注的还是英菲尼迪在中国市场的本土化生产，东风英菲尼迪位于襄阳的工厂将成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个全球生产基地。
中国市场是英菲尼迪跃升第一阵营的关键
作为全球第一大汽车市场，也是豪华车型消费增长最为迅速的市场，中国市场的重要性不言而喻，一个简单的数据，以BBA为例，中国市场已经占到了奥迪上半年全球销量的31%，占到了宝马的22%，占比较低的奔驰也达到了***。
中国市场的重要性不仅仅只针对BBA，对英菲尼迪也是如此。
上半年，英菲尼迪累计在华零售销量达***辆，同比增长130%，创近三年同期新高，但是中国市场销量仅仅占到了不到14%的比例。
从BBA的数据看，英菲尼迪在中国市场还大有可为。
英菲尼迪与BBA上半年在华销量对比
英菲尼迪
奔驰
宝马
奥迪
上半年销量
1.4万辆
13.6万辆
22.5万辆
26.9万辆
同比增长
130%
***
23%
18%
中国销量在全球销量中占比
14%
***
22%
31%
按照日产高层的表述，预计英菲尼迪今年全球销量可达20万辆，比2013年度增长11%。
从主要市场来看，中国销量将增长75%而超过3万辆，为全球销量增长作出巨大贡献，而从英菲尼迪上半年在华的表现来看，要实现这一目标也没有太大的问题。
除了更快向中国市场引入新车，英菲尼迪的国产才是其在中国市场取得突破的关键，相比雷克萨斯对国产的纠结，英菲尼迪显然要果断很多。
2012年，英菲尼迪国产化项目正式签约，2014年，东风英菲尼迪正式成立；在今年的成都车展上，首款国产车型英菲尼迪Q50L在成都车展首次亮相；而按照官方公布的产品计划，国产的长轴距版QX50将于2015年初正式下线，并推向市场。
英菲尼迪在中国的特色营销
从2013年戴雷从宝马跳槽到英菲尼迪开始，英菲尼迪在公众中露脸的次数就越来越多了，而戴雷这位在宝马中国取得了累累硕果的职业经理人也给英菲尼迪带来了不一样的气息。
“英菲尼迪要进入主流豪华汽车品牌俱乐部，在品牌影响力上比肩三个德系品牌。”这是戴雷在英菲尼迪最大的任务。
“我们要把英菲尼迪打造为最感性的豪华汽车品牌”戴雷称，戴雷希望给英菲尼迪品牌注入更多感性的元素，以让其与理性，甚至有些冰冷的德系品牌区分开来。
为此，英菲尼迪推出了一系列“敢·爱”行动，2014年开始，万人品牌“启释录”在鸟巢开演，《爸爸去哪儿》第二季、《舌尖上的中国》第二季、《晓说》等等，英菲尼迪频频露脸，这些充满情感的的节目让国人看到了一个品牌形象更加丰富的英菲尼迪。品牌的升华为英菲尼迪未来在华的发展打下了坚实的基础。
当然，英菲尼迪在华的飞速增长并不仅仅因为其出色的营销，更重要的是其产品在性能、驾控体验以及设计上都迎合了年轻消费者的口味，而在80后甚至90后逐渐成为汽车消费主流的今天，年轻的英菲尼迪将因此获得更加广阔的市场。
更重要的是，英菲尼迪并不满足如此，迅速的国产，以及果断推出加长车型将为其赢得更多商务客户，或者是家庭用户，价格门槛的降低更是为此推波助澜，其销量增长的后劲将源源不断。
小贴士：自2013年起，英菲尼迪将以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀；以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀。
在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别，数字越大，级别越高。
英菲尼迪两款备受关注的国产新车
要想在中国市场有一番作为，国产就是必经之路，而对于国产的车型，英菲尼迪显然也是经过了深思熟虑。
首先选择的车型就来自销量最大的两个细分市场，一款是中级豪华车型Q50，而另外一款则是中级豪华SUV车型QX50。
更重要的是，考虑到中国市场的特殊偏好，这两款车型也并非原版引进，而是进行了加长，让后排空间变得更加宽敞。虽然没有免俗，但是从销量的角度考虑，这是非常明智的做法。
英菲尼迪Q50L
市场分析：今年四月份，英菲尼迪Q50正式国内上市，售价区间***万元，这样的定价确实让人惊喜，与同级别的2.0T车型，比如国产宝马3系和刚刚上市的新奔驰C级相比要便宜不少，几乎与快要换代的国产奥迪A4L 2.0TFSI相当，要知道英菲尼迪Q50是一款进口车型，而国产后，Q50L的售价完全有可能下探至30万元以下，性价比优势会更加明显，再加上后期可能将国产标准轴距的Q50，或者是搭载更低排量动力，英菲尼迪手中的牌还很多，而如果不出意外，国产Q50L热销也将是大概率事件。
据最近的报道，东风英菲尼迪Q50L将于广州车展发布价格并正式上市。
新车轴距相比进口版Q50增长了48mm。
国产Q50L上市后，进口版Q50 2.0T车型将停止销售，只保留3.7L以及混动车型。
不过值得关注的是，标准轴距版的英菲尼迪Q50也有望实现国产。
外观方面，东风英菲尼迪Q50L外观保持着进口版Q50车型的风格，只不过在细节处做出了调整。
新车尾部的“东风英菲尼迪”以及“Q50L”标识凸显了该车的不同身份。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1823/1456mm，轴距为2898mm，与进口版本相比，长度、高度以及轴距分别增加了50mm、6mm和48mm。
配置方面，Q50L共有舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型供消费者选择。
另外，进口/国产车型将共同在英菲尼迪经销商销售，今年年底英菲尼迪经销商将达到80家。
内饰方面，国产Q50L的内饰设计与进口版车型如出一辙，三辐式多功能方向盘，大尺寸液晶显示屏等配置均出现在该车上。
只不过轴距加长后，该车后排腿部空间相比进口版Q50提升了不少。
动力方面，东风英菲尼迪Q50L将搭载2.0L涡轮增压发动机，其最大输出功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。
传动系统与发动机匹配的是7速自动变速箱。
英菲尼迪QX50L
市场分析：中级豪华SUV也是时下热门的一个细分市场，奥迪Q5的热卖让其它品牌艳羡不已，而更重要的是，这个市场的竞争相对没有那么激烈，宝马X3尚未国产，奔驰GLK市场表现平平，QX50L如果有足够的实力，完全可以从奥迪Q5那争夺客户。
而QX50L这次拿出的杀手锏还是加长，这在中级豪华SUV市场也算是首创。
2880mm的轴距已经超过了奥迪Q5的2807mm，可以预期的是，国产后的QX50L也会像Q50那样给出一个让人惊喜的售价，有了这两件武器，QX50L的前途也会非常光明。
此前，国产英菲尼迪QX50L工信部目录信息曾被曝出。
新车对轴距进行小幅加长，达到2880mm，并将搭载一台2.5L发动机。
预计国产英菲尼迪QX50L将于年内正式亮相，有望在明年初正式上市。
国产英菲尼迪QX50L车型长度有望达到4700mm左右，轴距达到了2880mm。
外观方面，新车对前脸进行了较大幅度的改进，新的进气格栅采用了运动网状风格，整个前脸采用了英菲尼迪新的家族式设计风格。
新车从前保险杠以下进行了重新设计，前雾灯采用了更加细长的造型，并且加入LED日间行车灯，除此之外还加大了其下部进气口尺寸，增加了银色边框装饰和银色下护板，使其外观更具力量感，前格栅改成了蜂窝状设计。
车身细节上将原车身侧转向灯改装到了外后视镜上，后视镜下方保留了侧方位监控的摄像头。
车尾的设计基本与原车一致，小幅变动是将后保险杠下部增加了银色下护板，与车型前脸相互呼应。
车尾会左右对称标识着“东风英菲尼迪”和“QX50L”字样。
内饰部分基本使用了现有车型的设计，该国产车型将进口车型的棕色和红色内饰，改为了相对典雅的米色内饰。此外三辐式多功能方向盘为与Q50L保持相同。
动力方面，国产车型仍然采用现款2.5L V6自然吸气发动机，搭载CVTS无级可变进气正时系统，发动机最大功率173kW，最大扭矩253Nm，与之匹配的将是7速手自一体变速箱。
英菲尼迪多款新车型将发布
在中国市场排兵布阵的同时，英菲尼迪也在不断扩充自己的产品线，其中最受关注的自然是紧凑级车型Q30以及紧凑级SUV车型QX30。
其中Q30概念车在2013年的法兰克福车展上发布，此前英菲尼迪官方表示，Q30量产版也将在2015年底正式推出并上市。
紧凑级豪华车也是时下非常热门的一个细分市场，尽管其销量并不如预想的大，但如果能实现国产，降低价格门槛，紧凑级豪华车型将可以争夺时下主流中级车型的潜在客户。
英菲尼迪Q30
市场分析：与其它豪华品牌不同的是，英菲尼迪的品牌基因中有更多运动与时尚的元素，这些特征将反映在Q30量产车型上，时尚个性的外观将使其与宝马1系/奥迪A3形成差异化，与同平台的奔驰B级相比更是如此。
更重要的是，英菲尼迪Q30将实现国产，其主要对手将指向国产奥迪A3，相比后者中庸沉稳的设计风格，Q30时尚的设计将赢得更多年轻消费者的芳心，当然从销量的角度上讲，个性的设计就不如大众化设计那么吃香了。
英菲尼迪Q30定位紧凑级。
新车在奔驰旗下的MFA前驱平台中研发，将于2015年底上市，并有望国产。Q30将竞争对手锁定为宝马1系、奥迪A3等车。
全新英菲尼迪Q30是基于MFA平台打造的一款两厢掀背车型，车身长宽高分别为4460mm/1850mm/1470mm。
外观方面，英菲尼迪Q30概念车沿用了现有的家族式特征，设计上有点类似于此前已经发布的Essence的Etherea概念车，车身线条饱满，富有力量感。
内饰方面，英菲尼迪Q30概念车的车内采用的是紫色氛围灯进行渲染，使得整体感觉更加富有科技感，三幅式多功能方向盘带有换挡拨片，独特的出风口造型也非常别致，另外，车内采用大量的皮质材料进行包裹，使得车内看上去很显档次。
动力上，英菲尼迪Q30量产版很可能会搭载与新奔驰B级相同的1.6T或者2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。
英菲尼迪QX30
市场分析：尽管目前英菲尼迪推出了ESQ，但这款源自日产JUKE的车型似乎游离在英菲尼迪主流产品线之外，产品上也更像是一款日产车型，而非英菲尼迪。
所以，根红苗正的QX30才是英菲尼迪未来征战紧凑级SUV市场的主力。
英菲尼迪推QX30的消息已经得到了官方的确认，这款车型将与Q30同平台，即采用奔驰MFA前驱平台，与奔驰GLA会有更多的相似之处，预计这款车型将于2015年发布，其主要竞争对手将指向宝马X1和奥迪Q3等车型。
据日产执行副总裁Andy Palmer透露，英菲尼迪QX30将率先在中国市场投放，设计上或采用Q30概念车的设计元素。
而动力方面，英菲尼迪QX30很有可能采用奔驰CLA系列车型中使用的奔驰2.0升涡轮增压四缸发动机。
全新旗舰车型英菲尼迪Q80
市场分析：旗舰车型将成为英菲尼迪高端技术的集大成者，其设计上相比宝马7系和奥迪A8L风格也完全不同，全新旗舰的推出对提升英菲尼迪的品牌认可度是一个利好，也是英菲尼迪品牌风格的“完美代言”，可以想象，在商务占主导的高端豪华车市场，个性并且运动的Q80销量上不会太有作为，但赢利从来不应该是Q80推出的目的，她更像是旗手，而非真刀真枪往前冲锋的角色。
在今年的巴黎车展上，英菲尼迪Q80 Inspiration概念车正式发布，据悉新车将在2018年上市销售。
英菲尼迪Q80旗舰车的发展方向将是轿跑风格大型车，不过采用四门布局，而可能不会是打造奥迪A8、宝马7系级别的商务轿车。
另外从外观来看，新车采用了运动车常见的Sportback样式的尾部设计，并且低矮的车身类似阿斯顿马丁的Rapid车型。
新车长宽高分别为5060mm、2010mm和1340mm。
据悉，英菲尼迪的旗舰轿跑可能取自两款概念车的设计元素：日产2009年展出的Essence概念车与2012年亮相的Emerg-E两座混动概念跑车。
日产高管证实了概念车和旗舰轿跑的关联。
另外，新车的定位要高于英菲尼迪Q70以及Q70L。
动力方面，新车搭载的是一款3.0L双涡轮增压V6发动机和一台电动机，这台V6发动机的最大功率为331kW，并且电机和电池组也能提供74kW。
整套混合动力系统的最大功率为405kW，最大扭矩为750Nm，其百公里油耗为5.6L，与之匹配的是9速自动变速箱。
可以看出，除了旗舰车型以外，英菲尼迪即将在国内推出两款加长版车型，以及即将在海外推出的车型都集中在热点细分市场，这几款车型都有非常不错的市场预期，将成为未来一段时期英菲尼迪销量增长的主要动力。
当英菲尼迪的品牌性格中少了一些桀骜不驯，多了一些中庸，把迎合市场需求作为产品设计的第一宗旨，销量的增长是肯定，只是希望英菲尼迪在高速的增长中也能多留下一些自己的风格，因为这才是消费者最初青睐英菲尼迪的理由！
