Simone
个人曾有过CRJ900乘坐经验，从加拿大蒙特利尔到多伦多的早班机，与我所理解的国内主流航线体验之间，没有太大差别。
具体就题主所举例的安全性和舒适性进行比较的话，大可放心乘坐。
说实话，同样的航线，我宁愿坐小机型，中转效率高，节省旅途时间。
为了在芝士回答找点存在感，还是来点干货。
从数据上来讲，CRJ900从投入运营至今没有坠毁事故。
相较之下，A320迄今已经坠毁10余次。
数据来源:
当然要考虑到CRJ900与A320服役机队数量相差10倍，后者的坠毁概率也是趋近于0了。
我当时乘坐的是一款双舱布局75座的CRJ900(北美早期版本叫CRJ705), 客舱布局长这样，图片来源:
我当时坐经济舱安全出口后两排靠右舷窗处，按理说应该需要准备感受一下机尾发动机的噪音，但是并没有,全程很安静,看了一集美剧，还睡了一会觉。座椅上肢体的活动完全不担心碰到旁边的奶奶。奶奶和他老公选择坐过道，老人嘛，喜欢靠过道的座椅，随时可以起身活动筋骨。
来一张客舱图感受一下，与主流一排六座的机型最大的区别，就是活动方便，更适合两人同行。
后排乘客登机下机更快，不用等那么多人，当然效率更高，更节约时间。
目前国内运营CRJ900的承运人只有华夏航空，在重庆、贵阳、大连一带都有出没，感兴趣的话可以体验一下，公务机式的登机门，很有趣。
就酱。
没有区别，现代民航客机非常安全。CRJ900的座位比A320，B737要宽大与舒服，座位间距也较其他两者大。不要单纯用飞机的大小来臆测它的安全性，这是不准确也是不科学的
挑战者850就是CRJ的公务版，本山，马云和徐明都在用，如果不安全他们会买？
crj900跟e190还不一样，cr9是吊尾发动机。吊尾前段更安静后段更吵。我自己的感受是，前段真的比较安静的，后舱没体验过，不过看回答好多人都说这飞机很吵。
安全性肯定没问题，但吊尾+T型尾翼这个设计，性能好但稳定性可能差点(重心高)
另外吊尾机翼偏后，有更多视野无遮挡的座位。
客舱舒适度嘛，2-2布局和3-3布局的各有优缺点，不好说
900没坐过，前一阵子广州--杭州坐过南航的EMB-190，大概是80-90座的样子，和最高票答案的客舱布局基本上一样，2+2，前面是4个商务舱，后面经济舱。不过和最高票答案的900不一样的是，南航的190没有机载娱乐屏，，行李舱门的打开方式不一样，基本就这点区别了。
实际坐着的话并没有感觉到和A320和738系有太多的不同，反而相比起高载客量布局的738来说，2+2的布局让每个座位的空间相对都大了些。座椅舒适性相比738差了些，但基本也是同一个水准。推出滑行起飞整个过程都和738之类的没太多区别，只是在穿越云层和上升到巡航高度的时候，安定性还是要差那么一点，毕竟飞机更小了。
至于发动机噪音的话，其实不算太大，相比起CFM-56发动机，EMB-190的CFM3系发动机更多传入客舱的是一级风扇的声音而非喷气的声音，这种声音有点类似于涡浆机型。
这类小飞机其实有个好处，登机下机都很快，不过总是被远机位对待就是了......
回答一下坐这个型号飞机的体验
第一次:
我做的是美国的达美航空 纽约到堪萨斯 大约飞了2小时10分 本来预定3小时 因为晚点开的快些
我做的是comfor+第六排
总体感觉还不错比较平稳 中间有很多晃动但是没有失重感 起飞的时候有点刺激 座位和机舱都比较窄小 不过我一个妹子觉得还是可以 感觉椅子间距没有很难受
机长很幽默 空姐态度一般般
感觉挺安全的 比起国内的一些飞机晃动小多了
第二次:
回到纽约，这次做的是第四排 和第六排感受差不多
因为这次雨雪天气 风大 云很多 外面窗户都结冰了 穿过云层时特别晃 尤其是起飞和快降落的时候 起飞的时候简直在怀疑人生 实在是晃的一批……但是这次也比较快 2个小时20分钟 如果天气不好大家要做好晃动的准备 不过还是可以接受
看见前面头等舱大叔一直在吃东西 吃的真香 这次不是很饿 吃了一些提供的零食 觉得那个原味杏仁很好吃 薯片有点油(跑题了)
因为今天是圣诞夜 机上的空乘带着鹿角 哈哈
国内CRJ900就华夏航空在飞，我觉得推背感倍儿爽
另外就是上下机快！
远机位伺候跑不掉的，腿太短，廊桥够不着（e190翼挂发动机，所以可以上廊桥）
不过除了几个hub机场，CRJ900飞的机场也没有廊桥这一说，
今天坐过一次CRJ900ng，紧急出口那个位置，飞机起飞爬升的时候听到几声咔咔咔的声音，然后下降的过程中一直都在咔咔咔的响，感觉飞机随时都要散架了一样，以后再也不坐这破飞机了
刚从哈萨克斯坦阿克纠宾飞到阿克套，就是坐的庞巴迪小飞机，一排4座，共14排。
上飞机前觉得机身好矮，好像飞机肚子快要贴到地面，发动机噪音也很大。登机后发现果然是传说中公交车一般的飞机，客舱宽度和大巴差不多，高度就…估计超过1.8米的人只能猫着腰行动了。座位上的活动空间倒还比较充足。
起飞前已经做好了充分的心理建设，小飞机颠簸是正常的，只要放松，总会平安到达。谁知道机长根本没给我机会紧张，从起飞到降落，全程异常平稳。这次经历完全打消了我对小飞机的恐惧，还增加了许多信任感，以后即使再坐此类飞机，也不怕了。
华夏航空（桂林-重庆）C900体验过。
第一，安静平稳。我坐在倒数第二排，窗口就能看到身后巨大的发动机，然而整个航程下来舒服得很，如果不是贪图拍照我都快要睡着了。
第二，宽敞。四排座异常的宽敞，每个座位都很宽，比B737、A320 之流强了好多倍。
第三，这飞机很漂亮。从外形，到舱门，整个布置，都比很多国内航司的国内航班要好得多。
不过说实话，即便是针对中西部地区和二三线市场，华夏的机票价格并没有优势。时间段也没有优势。
回归浙里，第一次坐庞巴迪的这种发动机后置2+2布局的小飞机，飞衢州这种比动车站还小的飞机场，真是一趟有意思的小可爱之旅。
前几天才坐过一次庞巴迪CRJ900，感觉真的是非常颠簸，而且全程非常非常吵，起飞的时候很刺激！
坐过一次，太原经停长治到重庆，安全性不好说，CR9也算是久经考验的机型了，肯定不会差。毕竟小飞机，空间和座位都要小一些，不过中短途也没啥大影响；噪音相比AB要小，而且更像风扇的声音而不是AB的喷气声。还有，太原风大，进出场CR9确实要稍微颠一些。
还是华夏航空，海拉尔到呼和浩特，飞机确实小，起身磕着脑袋了，座椅空间也不大，坐着挺憋屈，全程倒是不颠簸，很平稳。舒适度个人感觉一般
安全性和舒适性这种用户体验的东西不好做比较。
总之庞巴迪的飞机还是很不错的
没什么区别 截止目前CRJ900系列飞机在全球没有出现过大的事故（坠毁之类的） 毕竟它的历史也不长 十几年而已 舒适度？经济舱还谈什么舒适度 有啥意思？差不了多少 我坐过新舟60 737 320 还有小飞机 DA40 DA42 C90GTI 给我的感觉都差不多 好也好不到哪里去 差也差不到哪里去
比 320 737 噪音小多了 还不错 舷窗也大点
