Simone
特斯拉回应的是拒绝提供行车数据。
所以很多网友认为特斯拉拒绝提供驾驶数据是因为他心虚。毕竟特斯拉之前的态度一直都是非常强硬的，并表示拒绝退款或者退车，因为车主也没有提供实质性证据。目前维权的不止是特斯拉车主，中国消费者对这款在中国市场销售良好、前景看好的新能源汽车都开始缺乏好感了。很多消费者在接受媒体采访时表示，可能会购买近几年的新能源汽车，但绝不会考虑特斯拉。当被问及原因时，他们说：没有人会选择刹车系统有问题的车辆，这是对生命安全的不负责任。
作为车主，有权获取自己车辆的行驶数据，并提交给第三方检测机构进行解答。现在事情有了发展，特斯拉官方给出的测试结果显然很难让大众信服，更何况他们一致的测试结果是“车没有质量问题”。到现在为止，特斯拉官员没有提供完整的驾驶数据，这些数据都是剪辑过的。对此，有车主表示，特斯拉提供的行驶数据很可能是伪造的，反映刹车失灵的关键数据已经被篡改。
如何看待官方命令特斯拉立即提供行驶数据？我本人是强烈支持的！特斯拉不愿意公开自己收集的用户数据，本质上是数据所有权的问题。毕竟，目前大数据层面的监管和立法远远不能满足市场和行业的现状。虽然这种情况正在逐步改善，但大数据局的成立是政府监管数据的起点，是未来的关键资产，但是远远不够。
就像之前互联网公司的大数据杀和大数据贷一样，企业可以用收集到的用户数据做什么？这些数据属于谁？目前没有明确的界限。从企业层面来说，他们当然认为自己收集的数据是属于自己的，但我相信这种情况不会持续太久了。
特斯拉公司将展开严肃的调查，因为这件事情给他们公司带来非常多不良的影响。
特斯拉表示会积极配合官方的工作，而且也表示会提供相应的行车数据，而且也会提高产品质量。
官方责令特斯拉立即提供行车数据，特斯拉目前回应愿配合但恳请第三方机构检测鉴定。
先不说怎么回应, 行车记录是不是可以还原实际这个要打外问号, 举个例,电机坏了根本就踩不下刹车,用力踩了踩下一点点,这时系统会记下轻踩, 都要撞上时司机不顾一切的踩下去了一点,这次传感器动的大了一点, 记录自然就是多踩下去一点, 接着就撞了, 记录就是司机轻踩等快撞上了只踩了一半,结果就快速撞到前车了. 从记录上看是司机故意或失误所致.
